据外媒报道，电动汽车制造商拥有庞大的超级充电站网络，这已经成为该公司有别于其他竞争对手的巨大优势。超级充电站网络让车主再无后顾之忧，完全消除“里程焦虑”带来的困扰。不过随着售出更多汽车，超级充电站网络开始面临更大压力，该公司不得不开始向车主收取充电费用。下面我们就来仔细看看为什么超级充电站网络如此重要：

　　Model S在超级充电站中充电。特斯拉始终在致力于为车主提供方便、无所不在的快速充电服务。理由是显而易见的，全世界的燃油汽车都在使用庞大的加油站系统，所以特斯拉不得不提供类似的设施。

　　在特斯拉成立的16年历史中，超级充电站网络始终以迅猛姿势扩张。特斯拉目前在北美、欧洲、中东以及亚洲建立了超级充电站网络。目前，该公司总共有1800多个超级充电站，有超过16500个充电桩。简而言之，超级充电站就是特斯拉的加油站，而该公司的电池就是其车辆的油箱。

　　特斯拉的所有车辆都使用了直流快速充电，包括最初推出的跑车Roadster、面向市场的Model 3电动轿车、设计比较激进的新型电动皮卡Cybertruck以及功能强大的电动卡车Semi。特斯拉的新款Model Y跨界SUV应该会在2020年和2021年开始大量投放街头，这将给超级充电站网络带来额外的压力，并鼓励特斯拉不断扩大其规模。

　　现在，所有电动汽车现在都配有车载充电器。这些充电电缆可以用来插入老式的110伏电源插座上，这些插座会以非常慢的速度为电动汽车充电。不过，车主也可以用240伏的电源插座，这样可以加快充电速度。然而，上述两种选择都没有直流快速充电那么快。当然，“极速”只是相对来说。100千瓦时的特斯拉电池即使插入超级充电桩，也可能需要1个小时才能充满电。但驾驶燃油汽车，你可以在5分钟内加满足够行驶600公里的汽油。

　　超级充电站通常设在有些偏僻的地方。但它们全天候运行，使用非常简单，毕竟车辆可以与该网络保持持续通信。特斯拉的信息娱乐系统屏幕为用户提供对充电速度的监控。车主还可以使用智能手机上的特斯拉应用程序来跟踪充电情况。如果你想在忙于其他事情的同时为电动汽车充电，这是非常有用的功能。

　　特斯拉的导航系统可以绘制不同超级充电站之间的路线图，并估计电池电量和所需充电时间，这样车主就不必在每个充电站都将汽车充电到100%。这里的关键是要信任这项技术。但该公司确实不鼓励车主将超级充电站视为加油站，并要求将超级充电站节省下来用于增量充电，而不是每次都重新充电到100%。导航系统知道所有超级充电站的位置，并提供关于充电桩是否可用的实时更新，包括有多少充电桩在使用中。

　　超级充电站曾经是特斯拉提供的重要福利，拥有特斯拉汽车的车主可终生免费使用!但随着特斯拉卖出了更多汽车，超级充电站网络面临更大压力，在充电桩前排队充电的队伍已经变得越来越常见。该公司不得不削减这一福利。车主使用超级充电站现在要花点儿钱，特斯拉估计充电成本大约是燃烧汽油的一半。

　　在主干道上建立超级充电站网络后，特斯拉开始在停车场等地方安装较小的充电设施，为城市居民带来快速充电服务。但特斯拉希望创建“Megachargers”，即超大型充电站，如加州凯特尔曼市的这个站点，那里有许多充电桩，还配有餐馆和商店。

　　不过，如果你没有时间等待，超级充电站并不是车主的唯一充电选择。特斯拉有许多合作伙伴，可以提供Level 2级充电服务。虽然这些第三方提供的充电服务速度较慢，但车主可以使用它们来弥补充电桩短缺的困境，并获得足够的电力来驾驶到下一个最近的超级充电站。很多特斯拉车主也会在家里安装自己的Level 2充电桩，用于晚间充电。

　　特斯拉偶尔也考虑为车主更换电池，这可以追溯到2013年。但该公司并没有真正承诺以何种方式来实现这一目标。特斯拉现在提供了一种完整的可持续能源生活方式：电动汽车可以在家里充电，电力由特斯拉太阳能屋顶收集。

　　建设超级充电站网络并不便宜，每个站点可能要花费25万美元。但对于特斯拉来说，这是在销售帮助车主解决“里程焦虑”的方案，而不是让车主自己去解决问题，该公司与其他竞争对手的区别就在于此。